2020年并不尋常，在困難之下不少品牌展現了其實力或調整能力，而銷量同比下跌的雪佛蘭品牌也在優化其產品布局，其推出了新車型開拓者和多款車型更新。但值得雪佛蘭注意的，還有其售后服務。

質保期內出現滲漏

汽車投訴網于2020年12月29日收到了一宗有關上汽通用雪佛蘭邁銳寶的投訴，劉先生車輛購于2017年12月底。按照其官方的3年質保期，劉先生的即將要過保，而此時收到了一條來自4S店可以在過保前免費檢修的短信。

這本是一個貼心的服務，卻是劉先生煩惱的開始。劉先生表示，在收到短信后，其到達了4S店進行檢查。檢查完畢后，當時的檢測人員表示車輛完好，但因為其同時購車的小伙伴車輛出現了前擺臂球頭滲漏的情況，所以其要求再仔細檢查，結果確實發現了同樣的問題。

問題的出現，其同時購車的小伙伴前擺臂兩個球頭均得以免費更換，但對于劉先生的車輛4S店表示只能免費更換右側的擺臂球頭，而左側的擺臂球頭需要劉先生自費。

對于這個方案，4S店給出的原因是右側的擺臂球頭滲漏情況尚未達到免費更換的嚴重度。對于這樣的情況，劉先生也曾致電雪佛蘭官方售后，但得到的情況是以4S店給出的方案為準。于是劉先生再次與4S店協商，而4S店方面表示，右側擺臂球頭滲漏未達到更換標準，廠家并不會同意。

廠家與4S店互踢皮球

一方面，雪佛蘭廠家售后說要以4S店檢查為準；另一方面，4S店表示尚未達到更換標準，廠家方面會拒絕索賠。當時劉先生質疑了該更換標準，而4S店方面卻無法給出標準，也許憑借的是維修人員的經驗或感覺。在劉先生看來，廠家售后和4S店之間是在“互踢皮球”，所以在汽車投訴網發起了投訴。

投訴網專員也及時地將劉先生的情況轉達至相關負責的公關人員，劉先生也在投訴后的兩天收到了廠家售后的電話，但得到的回答仍然相同。

雙方的互踢皮球，憑借的是一個沒有明確規定的“標準”。右擺臂球頭滲漏也是事實，而右側滲漏的擺臂球頭需要自費更換。并且這情況是發生在質保期內，4S店與廠家方面有承擔維修的責任，否則質保的意義又是什么呢？

雪佛蘭效率需提升

在大多品牌關注售后服務的時候，雪佛蘭卻不走尋常路。在汽車投訴網的數據中，2020年雪佛蘭的投訴處理效率可謂相當低下了。

2020年共收到237宗關于上汽通用雪佛蘭的投訴，截止發稿日，其中仍有166條投訴在一直未回復的狀態，占到總投訴的70.04%；2個月后回復的有23宗，占比9.07%；30-60天內回復的有16宗，占比6.75%；15-30天回復的有19宗，占比8.02%；7-15天回復的有7宗，占比2.95%；在一周內回復的僅有6宗，占比2.53%。

最后：上汽通用雪佛蘭在優化產品線的同時，忽略售后服務絕對是得不償失的，而如何提高售后服務的質量相信偌大的上汽通用也會有自身的標準和方案，希望能積極對待其售后的不足，這樣才能打造更好的口碑。