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    比亞迪秦PLUS DM-i等三款新車公布預售,10.78萬元起續航超1180km

    原創 來源:汽車投訴網 2021-01-11 作者:李榮浩 瀏覽:6210 分享:

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    2021年1月11日晚間,比亞迪召開了發布會,其“超低油耗”的DM-i超級混動技術平臺正式發布。同時三款基于DM-i平臺打造的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款新車正式開啟預售。其中比亞迪秦PLUS DM-i預售價為10.78-14.78萬元;比亞迪宋PLUS DM-i預售價為15.38-17.58萬元;比亞迪唐DM-i預售價為19.78-22.48萬元。

    DM-i平臺與目前的DM車型有何不同?

    眾所周知,目前比亞迪在市面上在售的車型有很多DM車型,這新平臺的車型與目前的DM車型又有哪些不同呢?

    其官方總結為DM-i超級混動搭載超級電混系統,是以電為主的混動技術,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。

    事實上,目前在售的車型為DM-p平臺,其p代表的就是Powerful,字面上可以理解為比亞迪DM平臺的高性能趨向。所以搭載DM-p平臺的車型將會是比亞迪高端車型,并且搭載的是2.0T發動機,所以在加速上是同價位產品的頂尖層次。

    而發布會上所描述的DM-i平臺,更多是面向普羅大眾,更多的是追求經濟性。該平臺下的車型虧電油耗低至3.8L/百公里,可油可電綜合續航里程突破1200公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。并且價格相比DM-p車型會更加貼近普通人的生活,能被更多消費者所接受。

    DM-i是更具經濟性的平臺

    以往的插電混動在車輛沒有充電的情況下,車輛需要拖動大質量的電池,所以往往油耗會更大。而在新架構上,DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎,主要依靠大功率高效電機進行驅動,汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅。

    其工作原理可簡化為:市區行駛,有99%的工況下是用電機進行驅動,駕乘體驗無限接近純電動車,有81%的工況下發動機處于熄火狀態,完全零油耗;高速行駛,以并聯直驅為主,發動機在高效區間驅動,簡化了能量傳遞環節,實現高效率和低油耗。

    值得一提的是,DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統,驍云-插混專用高效發動機,DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發,擁有核心技術的比亞迪更有底氣與外資企業比拼,霸占國內市場甚至揚名海外。

    總結:發布售價的三款車型的續航都能達到1000公里以上,在這個新能源續航憂慮的時代里,比亞迪DM-i平臺的推出,絕對是消費者的一個福音,讓喜歡PHEV的消費者能夠多一個選擇。

    并且比亞迪DM技術經過十余年進化,積累了大量經驗和專利,DM車型累計銷售超過42萬輛,占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。更具經濟性的DM-i超級混動平臺及新車發布預售,是比亞迪汽車煥新出發、一路向前的里程碑事件。

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      最新評論

      用戶頭像 瞎** 8樓

      自主品牌雄起

      2021-01-28 18:22:38 我要回復
      用戶頭像 瞎** 7樓

      國產車加油

      2021-01-28 18:22:28 我要回復
      用戶頭像 瞎** 6樓

      不知道比亞迪的置換政策怎么樣,好想入手混動版

      2021-01-28 18:22:13 我要回復
      用戶頭像 瞎** 5樓

      比亞迪新能源越來越厲害了

      2021-01-28 18:21:32 我要回復
      用戶頭像 瞎** 4樓

      買早了,要不就買比亞迪混動了

      2021-01-28 18:21:13 我要回復
      用戶頭像 ** 3樓

      厲害

      2021-01-27 16:36:53 我要回復
      用戶頭像 王** 2樓

      國產車加油

      2021-01-19 17:25:35 我要回復
      用戶頭像 畢** 1樓

      市區不知道能跑多少公里

      2021-01-12 13:13:22 我要回復

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