2021年1月11日晚間，比亞迪召開了發布會，其“超低油耗”的DM-i超級混動技術平臺正式發布。同時三款基于DM-i平臺打造的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款新車正式開啟預售。其中比亞迪秦PLUS DM-i預售價為10.78-14.78萬元；比亞迪宋PLUS DM-i預售價為15.38-17.58萬元；比亞迪唐DM-i預售價為19.78-22.48萬元。

DM-i平臺與目前的DM車型有何不同？

眾所周知，目前比亞迪在市面上在售的車型有很多DM車型，這新平臺的車型與目前的DM車型又有哪些不同呢？

其官方總結為DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。

事實上，目前在售的車型為DM-p平臺，其p代表的就是Powerful，字面上可以理解為比亞迪DM平臺的高性能趨向。所以搭載DM-p平臺的車型將會是比亞迪高端車型，并且搭載的是2.0T發動機，所以在加速上是同價位產品的頂尖層次。

而發布會上所描述的DM-i平臺，更多是面向普羅大眾，更多的是追求經濟性。該平臺下的車型虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。并且價格相比DM-p車型會更加貼近普通人的生活，能被更多消費者所接受。

DM-i是更具經濟性的平臺

以往的插電混動在車輛沒有充電的情況下，車輛需要拖動大質量的電池，所以往往油耗會更大。而在新架構上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅。

其工作原理可簡化為：市區行駛，有99%的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發動機處于熄火狀態，完全零油耗；高速行駛，以并聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，實現高效率和低油耗。

值得一提的是，DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統，驍云-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發，擁有核心技術的比亞迪更有底氣與外資企業比拼，霸占國內市場甚至揚名海外。

總結：發布售價的三款車型的續航都能達到1000公里以上，在這個新能源續航憂慮的時代里，比亞迪DM-i平臺的推出，絕對是消費者的一個福音，讓喜歡PHEV的消費者能夠多一個選擇。

并且比亞迪DM技術經過十余年進化，積累了大量經驗和專利，DM車型累計銷售超過42萬輛，占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。更具經濟性的DM-i超級混動平臺及新車發布預售，是比亞迪汽車煥新出發、一路向前的里程碑事件。